RINCENT LABORATOIRES:
BOLETIM INFORMATIVO DE INFRAESTRUTURAS - JUNHO/2020
CONTROLE
DE IMPERMEABILIZAÇÃO DE PONTES
Rincent Investigações
realizou ensaios de termografia infravermelha para verificar a instalação da
impermeabilização de uma Obra de Arte. As seis características principais do
material de impermeabilização são:
• Ser impermeável, resistente e durável.
• Apresentar uma boa estabilidade mecânica
mesmo sob grandes variações de temperatura
• Resistir à fissuração Uma câmera térmica
é utilizada para medir a temperatura da superfície de um material.
A presença de um
defeito de colagem na impermeabilização introduz uma interface que induz uma
zona de temperatura diferente das zonas comuns. Uma câmera térmica
sensível permite identificar as zonas descoladas que são reparadas em seguida. 
O controle da qualidade da instalação da impermeabilização de pontes é um elemento essencial para a preservação das obras. Esses controles fáceis de implementar são uma fase essencial de validação.
PROVAS DE CARGA EM TABULEIROS
A agência Rincent
Champagne Ardenne realizou um teste em uma obra arte em Sarralbe, no
departamento de Moselle. Esses testes visam o controle de concepção e a boa
execução das pontes, verificando o comportamento destas sob as cargas.
A primeira fase de carregamento teve como objetivo a verificação dos apoios. Em seguida, o carregamento do tabuleiro da ponte foi realizado por meio de quatro caminhões de 32 toneladas (+ ou - 500 kg), valores atestados por notas de pesagem.
O posicionamento das
medições de deformações foram fornecidos pelo escritório de estudos que
executou os cálculos de dimensionamento da estrutura, os resultados das
deformações medidas são comparados com os valores calculados.
As medidas das deformações
são realizadas após 15 minutos da aplicação da carga pelos caminhões. Após a
evacuação das cargas, medem-se as flechas remanescentes, ou seja, as que permanecem
após a aplicação da carga. A temperatura externa é um dos parâmetros
registrados para cada caso de carregamento.
ENSAIOS
EM PISTAS DE POUSO E DECOLAGEM
A Rincent Airport
realizou ensaios e diagnósticos de pistas dos aeroportos de Roland Garros e de
Pierrefonds em Ilha da Reunião.
Esses serviços foram prestados como parte
do monitoramento geral regular das pavimentos recomendado pelo Anexo 14 da
OACI.
A OACI Organização da Aviação Civil Internacional é uma instituição especializada das Nações Unidas responsável pela promoção do desenvolvimento seguro e ordenado da aviação civil mundial, por meio do estabelecimento de normas e regulamentos necessários para a segurança, eficiência e regularidade aéreas, bem como para a proteção ambiental da aviação.
Os índices
de serviços globais (IS), estruturas e superfícies definem os níveis de
manutenção à implementar nas pistas.
Uma das fotos
em anexo mostra um equipamento HWD (Heavy Weight Deflectometer), fabricado pela
Rincent ND Technologies, é avaliado, antes de ser colocado em serviço, por um
laboratório da COFRAC.
ENSAIOS
COM DYNAPLACA TIPO II
Uma nova dynaplaca Maxidyn® chegou na agência Norte
Pas de Calais. Esse equipamento fabricado pela Rincent ND Techonologies possui
grandes diferenciais:- A carga é centralizada sobre o veículo, isso melhora o conforto de condução
- O braço hidráulico se adapta facilmente sobre o chassi de carros 4x4 comuns.
- Isso facilita a exportação do equipamento internacionalmente.
- O braço hidráulico e o dispositivo de medição podem portanto, serem exportados indiferente do veículo transportador.
A foto ao lado de uma intervenção realizada na Ilha de França, mostrando que essa dynaplaca de tipo 2 permite testar escavações profundas.
AUSCULTAÇÃO DE PAVIMENTOS
No Brasil, a Rincent realiza
ensaios em pavimentos rodoviários utilizando sua própria tecnologia a saber, um
FWD (Falling Weight Deflectometer), um GPR (Ground Penetrating Radar e um
equipamento para medição de IRI (International Roughness Index).
Os elementos que
caracterizam a superfície dos pavimentos são: O Uni, os defeitos de
superfície e a aderência.
O Uni é uma medida da reação de um veículo
ou da percepção subjetiva de usuários trafegando em um veículo sobre a
superfície deformada do pavimento.
A avaliação objetiva necessita de
um monitoramento por meio de um perfilômetro. Este mede os perfis da estrada
no sentido da circulação. A partir dos perfis medidos, um modelo matemático
permite em seguida calcular o IRI, que é um índice mundialmente reconhecido.
Os perfilômetros devem ser de classe 1,
conforme a norma ASTM E950, por uma certificação sobre uma pista de referência.
Os monitoramentos efetuados
pela agência Rincent foram realizados no cumprimento de um contrato plurianual
e localizados no estado do Espírito Santo, que se situa sobre o litoral
atlântico ao norte do estado do Rio de Janeiro.
ENSAIOS NÃO DESTRUTIVOS EM TIRANTES
A Rincent ND Applications, realizou
diagnósticos em:
• 94 tirantes de estacas pranchas do Port
Fluvial d’Arles (13).
• Ancoragens de fixação de um pórtico de
sinalização na região de Annecy.
Os ensaios são realizados com o suporte da
agência local. O princípio desses ensaios se baseia na análise da resposta
vibratória de um elemento testado. A vibração gerada por um martelo equipado
com um sensor de força piezoelétrico é registrado por um geofone
multidirecional.
Para os tirantes a análise proporciona:
• Calcular os comprimentos totais e
ancorados dos tirantes.
• Os esforços nos tirantes®.
No Brasil, o número de ensaios realizados
já somam mais de 1000 tirantes, os resultados agregam informações sobre o
comportamento a longo prazo dessas estruturas, porque as obras possuem mais de
30 anos.
Para as ancoragens de fixação de mastro
dos pórticos de sinalização, a rigidez dinâmica define a qualidade da
ligação entre o maciço de terra e a fundação. Quando uma fixação apresenta
falhas, a rigidez dinâmica calculada é geralmente 10 vezes inferior à média das
outras rigidezes.
Para mais informações sobre esse ensaio entre em contato conosco:
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